Nach neun Saisons stieg Jonathan Rea auf ein Motorrad, das keine Kawasaki war. Der sechsfache Weltmeister sammelte seine ersten Erfahrungen mit dem Pata Yamaha Prometeon WorldSBK-Outfit auf dem Circuito de Jerez - Angel Nieto während eines durchwachsenen ersten Testtages. Regen und rote Flaggen schränkten den Betrieb ein, aber der Ulsterman konnte trotz eines kleinen Sturzes in Turn 13 die viertschnellste Zeit des Tages fahren.

ZUSAMMENFASSUNG DES ERSTEN TAGES: nur eine Handvoll Runden

Reas beste Zeit war eine 1:40.302 Minuten, aber der 119-fache WorldSBK-Rennsieger konnte am ersten Tag nur 12 Runden absolvieren. Grund dafür war eine Kombination aus schlechtem Wetter um die Mittagszeit und seinem Sturz in Kurve 13. Trotzdem war er weniger als eine halbe Sekunde von Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) an der Spitze entfernt, da der Australier eine Zeit von 1:39,837 Minuten fuhr. Rea war am Dienstag sogar die drittschnellste Yamaha, während Gardners Teamkollege Dominique Aegerter an dritter Stelle lag. Reas Rundenzahl war die zweitniedrigste des WorldSBK-Feldes.

Über seinen ersten Tag auf der Rennstrecke mit Yamaha sagte der Nordire: "Es war fantastisch, die ersten Runden auf der R1 zu drehen, denn man hat immer eine gewisse Vorfreude und vielleicht eine Vorstellung davon, wie das Motorrad sein wird. Bis heute Morgen war ich super aufgeregt, und dann wurde ich auf einmal richtig nervös. Ich dachte: 'Kann ich mit dem Bike schnell sein?' oder 'Wie wird es sich anfühlen, auf dem Bike zu sitzen, während das Bike angepasst wird? Ich machte es mir bequem, aber die Position fühlte sich seltsam an, und ich konnte mir nicht vorstellen, das Motorrad zu fahren. Sobald ich aus der Boxengasse kam, konnte ich sofort viel Positives mitnehmen. Wir haben drei Einsätze absolviert. Das Wetter war alles andere als perfekt. Selbst heute Morgen war die Strecke in vielen Kurven voller nasser Flecken. Kurz vor der Mittagspause nieselte es stark, und dann war die Strecke klatschnass. Wir haben uns überlegt, das Motorrad für morgen schön trocken zu halten und den Testplan einzuhalten. Hoffentlich kann die Strecke heute Abend abtrocknen, vielleicht wird es morgen ein später Start sein, aber es ist auch wichtig, im Nassen zu fahren."

DER CRASH ERKLÄRT UND MEHR: ein Negativum, viel Positives

Reas Sturz ereignete sich in der letzten Kurve der Strecke, der linken Haarnadel, die auf die Start-Ziel-Gerade führt. Er konnte an die Box zurückkehren, und es gab keine rote Flagge nach dem Zwischenfall, und der Yamaha-Pilot erklärte, wie es dazu kam. Er sprach auch über das Potenzial des Motorrads und darüber, wie willkommen ihm das Team das Gefühl gegeben hat, willkommen zu sein.

Im Gespräch über diese Themen sagte Rea: "Mir geht es gut. Ich wurde von einem anderen Fahrer auf der Strecke übersehen und habe gerade in der letzten Kurve aufgemacht, um sie auszugleichen, und bin auf eine nasse Stelle gestoßen. Das hat leider das Motorrad getauft. Das ist leicht zu verkraften, denn ich wurde von einem Fleck erwischt und nicht von einer Überschreitung des Limits. Ich denke, das Motorrad bietet noch viel Spielraum. Es ist benutzerfreundlich, was mir ein gutes Gefühl gibt. Ich hatte vorher ein tolles Team, ich kann gar nicht genug von ihnen schwärmen und als Fahrer denkt man immer, wie es sein wird. Das Team von Pata Yamaha Prometeon war vom ersten Kontakt an unglaublich. Sie haben mir das Gefühl gegeben, zu Hause zu sein, angefangen von einem sehr netten Willkommensessen gestern Abend mit mir und meiner Familie. Sie haben mir das Gefühl gegeben, dass ich zu Hause bin und wirklich geliebt werde. Die Art und Weise, wie wir innerhalb der Box arbeiten, ist wirklich positiv."

PLAN FÜR MITTWOCH: "Bei diesem Test geht es in erster Linie darum, sich wohlzufühlen"

Yamaha ist der dritte Hersteller, für den Rea in der WorldSBK fährt, nach Honda von Ende 2008 bis 2014 und Kawasaki von 2015 bis 2020. Nach so langer Zeit das Motorrad zu wechseln, bedeutet jedoch, sich an ein neues Team, eine neue Maschine und alles, was damit zusammenhängt, gewöhnen zu müssen. Nach einem verkürzten Renntag erläuterte der 263-fache Podestfahrer seinen Plan für den Mittwoch in Jerez.

Er erklärte: "Ich denke, bei diesem Test geht es in erster Linie darum, sich wohl zu fühlen. Ich habe darum gebeten, nicht zu viele Hardware-Teile, elektronische Teile zu testen. Ich möchte die R1 verstehen, das Limit des Motorrads mit meinem Fahrstil herausfinden und dann, wenn alles vertraut ist und automatisch funktioniert, können wir anfangen, Hard Parts zu testen. Wenn wir jetzt damit anfangen, ist es sehr leicht, sich zu verirren. Das Team versteht das."

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